Fung Group 的一名员工在公司位于泰国的物流设施中转运货物。 [Photo provided to China Daily]

面对包括 COVID-19 大流行在内的多重挑战,中国物流业正在采用数字技术来提高效率。

这些努力符合中央关于支持数字化第三方物流配送平台建设,培育一批具有全球影响力的数字化平台和供应链企业的号召。

例如,中国领先的卡车叫车公司Full Truck Alliance Co Ltd正在加紧推动利用数字技术帮助提高受疫情影响地区的物流效率。

全卡车联盟的应用程序被称为“满帮”,将大量卡车司机与需要运输货物的商户联系起来,帮助卡车司机快速找到货物,降低空载率和油耗。

公司旗下两大网约车APP——卡车联盟和云漫漫,正在为急于把货物送到需要的人手中的抗疫产品和农产品的车主开通“绿色通道”。 他们的运输请求在应用程序中被优先考虑。 对于运力严重不足的地区,应用程序将使用运费补贴派出附近的卡车司机,帮助托运人尽快完成交货订单。

鉴于受疫情影响,部分农村地区农产品进村进城困难,满帮还针对全国160个县开展精准物流帮扶,帮助有农产品运输需求的农村居民。

满帮集团为全国约五分之一的卡车司机提供服务,业务覆盖全国300多个城市,其副总裁陶然表示,该公司希望通过最大限度地利用交通资源,为偏远地区打造一条“数字高速公路”。它的平台。

“我们希望更多的卡车司机能看到来自农村地区的运输订单,通过良好的物流服务帮助农产品走出农田,促进销售。”陶说。

贵州六盘水某电商平台销售经理傅晶说:“山区的樱桃质量很好,北京上海的订单很多,但我们不敢接,因为在当地很难找到冷链卡车。”

4月份,当地大量樱桃成熟,但由于物流运输不完善,很多樱桃无法运往城市。

“不是好东西不能卖,而是不能运。我们的新鲜樱桃刚上市的时候,在北京等大城市每公斤可以卖到60-80元(8.88-11.84美元)。和上海。但如果在本地销售,价格不到一半,“傅说。

满帮表示,将针对樱桃等符合条件的农产品进行定向帮扶,并将长期运营县域和乡镇农产品绿色通道。

北京交通大学经济与管理学院物流系统分析与规划教授傅少川表示,要加快构建更智能、更高效的物流服务网络,包括加快冷库建设。连锁快递系统。

还需要加强快递服务的应急能力。 傅说,在 COVID-19 大流行等紧急情况下,紧急交付产品不仅对于为有需要的人提供及时救济,而且对于恢复社会秩序至关重要。

4月,中共中央、国务院联合发布关于加快建立国内统一市场的指导意见,提出优化商贸流通基础设施布局,促进线上线下融合发展.



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作者 Ambition